Ma première résolution cette année : Je rejoins Force Ouvrière

L’accélération de l’inflation portée notamment par la hausse des prix de l’énergie et des produits alimentaires met particulièrement en difficulté les salariés et accentue les difficultés des ménages les plus modestes qui ont déjà subi, pour bon nombre d’entre eux, des pertes de revenus engendrées par la crise sanitaire (chômage partiel).

Le bouclier tarifaire annoncé par le gouvernement en réponse à la flambée des prix de l’énergie apparaît comme un tour de passe-passe puisqu’il faudra à partir du mois d’avril rembourser les augmentations qui n’auraient pas été payées maintenant !

Notre organisation syndicale réaffirme l'urgence d'une augmentation générale des salaires de base face aux pertes de pouvoir d'achat subies et accumulées depuis les années 2000 par les salariés de notre entreprise. L’ensemble des salariés méritent une véritable reconnaissance de leur travail dans des conditions très souvent dégradés.

Salaires et indemnités

• Augmentation de 6% des salaires de base pour l'ensemble du personnel TGV et Intercités rétroactif au 1^er janvier.
• Négociation d'un minimum d'intéressement garanti mensuel pour le personnel commercial.
• Négociation d'une compensation financière pour la prise de jours fériés.
• Part variable administrative portée à un mois de salaire.
• Forfait de la prime petit-déjeuner à 2,5 MG.
• Augmentation du forfait taxi.
• Augmentation des tickets restaurant à 9,50 €.
• Demande d'une prime pour les découchés longs (+ 10h).
• Demande d'une prime pour toutes les coupures supérieures à 4 heures.
• Négociation d’une catégorie "Formateur".
• Augmentation de 6% de la part variable des Cadres (Forfaits et Intégrés).
• Revalorisation de la part qualitative de la Prime Trimestrielle Variable Chef de bord (avenant n°1).

Conditions de travail

• Négociation pour la chambre de jour à 2 heures si canicule et grand froid.
• Négociation d'un accord cohérent sur le travail de nuit.
• Création d’un échelon pour les agents ayant 20 ans d’ancienneté.
• Application des aménagements des plannings à partir de 30 ans d’ancienneté dans l’entreprise.
• 75% du temps de nuit pris en compte quand la nuitée est inférieure à 8 heures.
• Négociation d’un accord sur le télétravail.
• Demande de places de parking sur l'ensemble des sites du périmètre.
• RTT : compensation en RTT pour les salariés à temps partiel (administratifs postés ou non postés, cadres intégrés) au prorata des heures contractuelles.
• Application de l’accord d’harmonisation à tout le personnel Newrest Wagons-Lits.
• Création ou réfection de salle de repos sur les différents site.
• Application de la grille administrative : passage à l’échelon supérieur pour tout le personnel concerné.
• Création d’un échelon intermédiaire à toutes les catégories afin de favoriser l’évolution salariale.

Social

• Carence maladie à 1 jour pour un arrêt maladie.
• Remplacement obligatoire du personnel administratif en maladie ou arrêt de travail de plus de 7 jours dans l’entreprise.
• Négociation d'un compte épargne temps.
• Prise en charge de la Mutuelle à 100% par l’entreprise.

Nous demandons que notre convention collective nationale de la restauration ferroviaire (CCNRF) soit rattaché à celle de la branche ferroviaire.

Pour FO Newrest, le délégué syndical central

Jean-Marc Staub

Télécharger le cahier revendicatif ICI

En date du 11 novembre 2021, des commerciaux nous ont interpellés pour nous faire part de décision de la direction de ne pas octroyer un prime de « manutention » concernant la manutention excessive qu’ils ont du faire à bord suite à la non-conformité des chargements boissons par manque de bacs boissons.

Nous avons immédiatement interpellés la Direction pour leur préciser que cette décision était fort regrettable d’autant plus que dans une note émise en date le 25 juin 2002, suite aux commissions de suivi résultant de la mise en place de l’accord NRF du 21 décembre 2001, il est indiqué : « Dans le cadre où un commercial de bord participerait exceptionnellement à la manutention à bord sur un TGV, cela devra être analysé et éventuellement compensé par une gratification exceptionnelle ».

Les chargements effectués en « pack supermarchés » font que les commerciaux participent activement à une manutention durant toute leur course commerciale.

Le souci de notre organisation syndicale est que cette situation génératrice d’accidents cesse le plus rapidement possible, mais en attendant il apparaît juste de rétribuer les efforts et le travail des commerciaux qui se sont trouvés dans ces situations de travail extrêmement pénibles, quelque soit le périmètre d’affectation. La prime de manutention n’existant pas, le versement de la prime de transbordement nous semble une évidence (valeur : 21,06€).

Dans un mail en date du 19 novembre 2021, la Direction revient sur sa décision et nous informe que l’utilisation de cette prime est à la main de l’encadrement. L’encadrement veillera à sa juste utilisation sur des éléments factuels (concordances avec les retours SAT: photos…).

Cette prime sera ponctuelle pour les commerciaux qui en feront la demande auprès de leurs adjoints, avec des photos à l’appui. La direction nous précise, que cette prime sera versée uniquement pour les commerciaux qui rencontreront de « lourds problèmes EMB" nécessitant une manutention importante.

FO restera vigilant sur le versement de cette prime en espérant que cela améliora les plans de chargement et nos conditions de travail à bord.

Pour FO

Marianne Devars, RPX

Notre délégué syndical Force ouvrière Facilit’rail France nous a alerté sur les chargements à venir sur les bars TGV.

Il est inadmissible pour les conditions de travail des personnels commerciaux d’avoir des chargements directement dans les emballages d’origine.

D'un côté, notre directeur général nous assure qu'il fait le maximum pour améliorer les conditions de travail.... de l'autre des ordres sont donnés pour que ça coute le moins cher possible.

Notre délégué syndical a alerté la direction de Facilit’rail qui lui a répondu qu’il était inutile de chercher des problèmes là où il n’y en avait pas.

D'après la direction de Facilit’rail, le matériel traine en province et en technicentre et ils doivent le récupérer. Pourquoi avoir attendu d’être en rupture de matériel pour se réveiller ?

En attendant, c’est bien les commerciaux qui trinquent encore une fois.

A force de prendre des intérimaires sans formation, pour faire des économies à Facilit’rail et d’avoir une direction incompétente (vu les réponses qu’elle apporte) sur les conditions de travail de ces salariés et qui en même temps impacte les conditions de travail des commerciaux.

Alors que Newrest Wagons-Lits a obtenu depuis le 1^er octobre le renouvellement du contrat les liant à la SNCF pour 5 ans. Nos conditions de travail risquent de ne pas s’améliorer de sitôt. Encore une fois, il va falloir envisager un mouvement pour recadrer une entreprise qui ne pense qu'au profit et qui engrange 45 millions d'€ dans ses caisses.

En attendant... pas de modification de fonction pour arranger Newrest. Montrez leurs les photos en guise de réponse.

Newrest, si tu veux que je t'arrange, commence par me respecter !

Les délégué syndicaux 

              Newrest WL                                     Facilit'rail France       

Jean-Marc STAUB                                               André LEROUX

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Aujourd’hui ce tient la seconde réunion de négociation sur le nouveau service Business Pro.

Voici nos premières observations

Un incendie a eu lieu cette nuit vers 1h00 du matin dans le tunnel au 83 rue du Charolais. Les camions ne sont plus autorisés à rejoindre les locaux de Facilit'rail Gare de Lyon.

Gros problème de chargement et de recomplètement à prévoir.

Une réunion du CSE extraordinaire aura lieu demain matin à 10h00 pour Newrest Wagons-Lits et à 14h00 pour Facilit'rail France.

A partir du 30 août, les salariés en contact avec le public devront présenter un Passe Sanitaire valable puisque la loi est votée et validée par le Conseil Constitutionnel.

L'employeur sera dans l'obligation de suspendre le contrat de travail d'un salarié sans Passe Sanitaire puisqu'il devra respecter la loi. Si celui-ci ne le respecte pas des amendes peuvent être infligées.

Si lors de l'arrivée du salarié à sa prise de service, l'entreprise constate qu'il n'a pas de Passe Sanitaire valide, l'employeur devra se passer de ses services. L'employeur devra notifier par tous moyens au salarié sa suspension temporaire de 3 jours tant qu'il n'a pas validé son Passe Sanitaire.

Cette suspension peut se transformer en prise de congés payés ou RTT en accord avec le salarié pour qu'il puisse avoir une rémunération. Cette suspension est limitée à deux mois.

A l'issue des 3 jours, l'employeur doit convoquer le salarié à un entretien pour examiner les possibilités d'une régularisation, voir un reclassement temporaire dans un autre service ou il n'y a pas besoin d'un Passe Sanitaire. Il s’agit d’une possibilité de reclassement et non d’un véritable droit du salarié au reclassement sur un autre poste.

La direction de Newrest Wagons-Lits par la voix de son directeur général des services à bord a précisé qu'il n'y aura aucun licenciement pour cause de non présentation du Passe Sanitaire. Mais le salarié ne pourra pas travailler, il sera en suspension du contrat de travail.

Les accueils devraient être mis à contribution pour vérifier les Passes Sanitaire des salariés y compris pour les  intérimaires. La direction attend encore le décret d'application pour finaliser la procédure.

La suspension du contrat de travail, se traduisant par la suspension de la rémunération, cela demeure une sanction lourde pour les salariés qui pourraient être concernés.

Pour notre organisation syndicale, chaque salarié doit rester libre de se faire vacciner ou pas.

Jean-Marc Staub, délégué syndical central

Newrest Wagons-Lits a proité de cette pandémie pour avancer sur l'appel d'offre remporté (5ans+1 an+1an) en se retrouvant seul à y répondre. Et dans le même temps, la direction a travaillé d'arrache pieds pour mettre en place une série de mesures contraignantes pour les salariés, dans le but de les faire partir et les remplacer par de l'intérim (Triangle) qui a un lien direct avec Newrest depuis longtemps.

A la clef, une réduction des charges salariales énorme et la fin de l'accord NRF. Il y a également une volonté d'arrêter de payer des loyers de locaux proches des gares.

L'objectif 2021 est d'envoyer les employés directement sur les trains en supprimant les PS et FS.

L'objectif est également de les laisser gérer leurs plannings, matériel de vente, leurs uniformes, chaussures et valises en rechargeant chez eux la tablette, en effectuant les mises à jour et en achetant tout ce qui est nécéssaire au service à bord, et enfin, en utilisant leur propre téléphone avec leur forfait personnel.

C'est déjà le cas pour une partie des agents en province. En particulier, les Rennais, qui passent de moins en moins par Paris et qui doivent gérer tous les problèmes liés à leur métier. Pire, ils servent même de coffre-fort en stockant les espèces des courses qu'ils font avant de repasser par Paris. Newrest n'a jamais voulu trouver une solution, malgré nos demandes répétitives.

Cette déshumanisation permet un profit conséquent pour les actionnaires et une forte réduction des problèmes dûs aux conitions de travail, puisque les salariés ne seront plus en contact et subirons une pression hiérarchique, afin de faciliter le turn over avant un AT ou un AM. Isoler pour mieux régner !

Pour les personnels administratifs, la solution efficace d'une entreprise moderne est l'externalisation. 

Il reste les cadres qui n'auront plus lieu d'exister qu'en petit nombre, pour contrôler la bonne marche de l'entreprise.

L'épuration a déjà commencé et il faut bien comprendre que d'accepter d'appeler avec son téléphone perso, d'être contacté chez soi sur un jour de repos, de recharger son matériel professionnel au domicile, d'appeler quand on est en réserve, de travailler au bar les pieds dans l'eau...... c'est donner la possibilité à ce prestataire et à son donneur d'ordre de mettre en place un système ultra libéral qui existe déjà dans beacoup de secteurs.

Il faut tenir bon, comme nous avons toujours su le faire, pour défendre l'ensemble de nos droits.

Nous ne sommes pas seul. Nos camarades FO Cheminots, l'inspection du travail, la médecine du travail, la CRAMIF, certains journalistes et politiques nous soutiennent.

Newrest Wagons-Lits a décidé, sous la pression des salariés, de retirer le projet d'accord de modernisation pour la reprise de l'activité du 9 juin.

Nous savons que cette direction reviendra à la charge dans les mois à venir.

Rémy Morin , Représentant de Proximité FO et Membre du CSSCT