Un planning très aléatoire. Savoir si le train partira ou non est le premier facteur de stress pour ces vendeurs. Les jours de grève, ces salariés découvrent le matin même le trajet qu'ils vont devoir faire. "En temps normal, on reçoit notre planning quinze jours à l'avance, mais avec les grèves, le planning peut changer à tout moment", déplore auprès d'Europe 1 Nicolas, commercial à bord depuis huit ans. Il doit aussi gérer l'énervement des voyageurs, car la grève impacte les services qui approvisionnent les wagons-bars.
Des agents contraints de s'adapter. Et comme si cela ne suffisait pas, l'encadrement renforce la pression en demandant aux agents de faire preuve de plus de flexibilité, relève Olivier Malaret, le représentant FO chez Newrest. "On ne peut pas dire que l'on soit aidé par la direction, qui, au contraire, amplifie ce stress puisqu'elle fait du forcing sur les salariés. En bout de ligne, l'agent qui vient de faire 10 à 15 heures de train sur des gros allers-retours, récupèrent tous les dysfonctionnements".
Jusqu'à 10% de salaire en moins. Il y a enfin le manque à gagner pour les agents. Si leur salaire est maintenu, ils perdent leur indemnité repas dans le cas où le train qu'ils devaient prendre est annulé. "Sur le mois d'avril, j'ai perdu 150 euros d'indemnités. C'est quasiment 10% de mon salaire en moins", a calculé un agent interrogé par Europe 1. On le comprend, les vendeurs des wagons-bars n'attendent qu'une chose : la fin de la grève. Ce qui ne les empêche pas, du moins pour la plupart, de se dire solidaires des cheminots.
Source: Europe 1
